Volkswagen Golf VI
Je bent hier » Home » Autonieuws » Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI

woensdag 06 augustus 2008 09:12:52

Volkswagen heeft met de Golf al 34 jaar lang een winnaar in huis. Van de eerste vijf generaties gingen er maar liefst 26 miljoen exemplaren over de toonbank. En nu is het tijd voor de zesde generatie. Die moet het op alle vlakken beter gaan doen dan z'n voorganger. De klant profiteert van meer comfort, een lager verbruik en een geperfectioneerde bouwkwaliteit en dankzij een minder tijdrovende constructie ligt er voor Volkswagen zelf een hoger rendement in het verschiet.

 

De 6e editie van de Golf is eigenlijk in de basis een Golf V (daar wordt niet alleen het onderstel van overgenomen, maar ook bijvoorbeeld het dak en de deurframes), die up-to-date gebracht is met enkele stijlelementen bij de onlangs gepresenteerde Scirocco (koplampen, achterlichtunits). De lijnen komen uit de pen van Klaus Bischoff, die designdirecteur is bij Volkswagen, en natuurlijk had ook Walter Da Silva, hoofd design bij de Volkswagen Group een stem in het ontwerp. Of eigenlijk het 'herontwerp', want topman Martin Winterkorn was niet tevreden over het originele voorstel dat onder leiding van voormalig merkchef Wolfgang Bernhard ontwikkeld was. Als het aan hem had gelegen, had de Golf VI smallere lichtunits gekregen en geen horizontale grille, maar een verticaal, in de bumper doorlopend exemplaar.

 

In het interieur maakt de karakteristieke, maar voor de ogen nogal vermoeiende, blauwe wijzerplaatverlichting plaats voor witte achtergrondverlichting. Vanaf het driespaaksstuurwiel kunnen ook de basisfuncties van de geluidsinstallatie worden bediend. De ronde snelheidsmeter en toerenteller huizen elk in een afzonderlijke uitsparing. Het dashboard, dat we reeds kennen uit de Eos en Scirocco, is bekleed met zachtere kunststoffen, gecombineerd met aluminiumkleurige sierlijsten en verchroomde details. De handgreep in de deuren lopen net zoals bij de Tiguan schuin omhoog, waardoor de elektrische bediening van de ramen beter binnen handbereik kwam.

 

Volkswagen heeft het interieur de uitstraling van een premiumproduct willen geven. En al rijdend moet je hetzelfde gevoel krijgen, want de nieuwe Golf zou merkbaar stiller zijn dan voorheen. Een uitgekiende aerodynamica voor de buitenspiegels (die minder windgeruis genereren), nieuwe deur- plus raamrubbers  en een extra isolatielaag in de voorruit beperken windruis. Voor de relatief sterk vibrerende dieselmotoren ontwierp Volkswagen nieuwe motorsteunen. Die moeten trillingen en geluid uit het interieur houden.

 

De Golf VI wordt (vanzelfsprekend) leverbaar met de nieuwe 2.0 TDI common-rail dieselmotor, die vorig jaar debuteerde in de Tiguan. Belangrijkste wijziging is de overstap van pompverstuivers naar een commonrail inspuitsysteem, dat de motor minder luidruchtig maakt, schoner en bovendien minder duur is. De versie met 110 pk zal slechts 119 gram CO2 per kilometer uitstoten. Er zijn ook varianten met 140 en 170 pk; in een later stadium wordt de Volkswagen ook leverbaar met een 90 pk sterke dieselmotor, maar daar zijn nog geen details van bekend gemaakt. Alle motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak of zijn leverbaar met de befaamde DSG-transmissie (een automaat met dubbele koppeling) die zes, dan wel zeven overbrengingsverhoudingen kent. Het gros van de benzinemotoren heeft een cilinderinhoud van slechts 1,4 liter, maar wordt door ten minste één turbo of compressor van een vermogen voorzien dat wij eerder associeren met grotere krachtbronnen: 122 pk of 160 pk. Er is ook een klassieke 1.4 van 80 pk, of de good old 1.6 van 102 pk. Die zijn echter minder zuinig dan de 1.4 TSI met 122 pk. En de 1.4 basismotor kan niet worden gecombineerd met de DSG automaat.

 

Volkswagen zal voor het eerst (tegen meerprijs) adaptieve demping aanbieden op de Golf. De actieve wielophanging wordt net als bij de Passat CC en de Scirocco gecombineerd met variabele instellingen voor de gaspedaalrespons en de stuurbekrachtiging. Er kan hierbij worden gekozen uit de modi Normal, Comfort en Sport. Andere opties zijn radargestuurde cruisecontrole en een parkeerassistent. Elke Golf VI krijgt van Volkswagen 7 airbags mee. Dit is 1 exemplaar meer dan voorheen, want de oude Golf moest het nog zonder knie-airbag voor de bestuurder stellen. Andere veiligheidsinnovaties zijn een verbeterd ESP en automatische gordelaanspanners voor de achterpassagiers bij naderend onheil (voorin was een dergelijke functie al standaard). Standaard is voortaan ook dagrijverlichting;  bij de Highline en de GTI is deze voorziening uitgevoerd met LEDs aan de buitenkant van de koplamp. 

 

Tot een wezenlijke prijsverhoging heeft dit alles niet geleid; Dit betekent voor Nederland een prijsverhoging van 250 euro. In september zal de pers kunnen rijden met de nieuwe Golf en eind oktober staan de eerste demo’s bij de dealer. In de tussentijd (begin oktober) zult u al op de autosalon van Parijs zelf live kennis kunnen maken met de Golf VI.


Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VI

1 reactie
2 reacties
Reacties
hi
mooi echt een vette auto
Raf
is er al sprake van de golf VI variant?
Plaats een reactie door op onderstaande button te klikken. Wij accepteren geen scheldwoorden of racistische uitingen. Je persoonlijke mening wordt erg gewaardeerd!
Specificaties
Volkswagen

Volkswagen autonieuws

Volkswagen, vaak afgekort als VW, is het belangrijkste automerk van de Volkswagen Group. Volkswagen heeft twee modellen in de top vijf van de meest verkochte auto's ter wereld ooit, namelijk de Volkswagen Kever en de Volkswagen Golf (stand van zaken 2004).
Meer Volkswagen nieuws
Volkswagen Golf R krachtigste ooit

Nieuwe Arteon Shooting Brake

Volkswagen Golf R Variant / Wagon

Volkswagen ID.4 vleugje sportiviteit

Volkswagen Golf GTI Clubsport vanaf  48.335

Volkswagen ID.4 1ST vanaf  47.340

Spyshots van de Volkswagen Polo

Nieuwe Volkswagen Golf GTI



Autoliefhebber.com is in 1999 gestart met eigenaar Armand van Amersfoort. Zijn grote liefde voor het bezoeken van autobeurzen en autoevenementen is aanleiding geweest om zelf online autonieuws te presenteren. Vanaf 2003 werken een vaste club vrijwilligers dagelijks aan het laatste autonieuws uit de grote autowereld voor 1.2 miljoen bezoekers per maand!. Ook onderzoeken wij de nieuwste autofeiten om snel online te zetten voor de grote club bezoekers. Content is erg belangrijk en ook de foto's van het autonieuws en andere autorubrieken moeten van topkwaliteit zijn. De vrolijke autogekken achter de website autoliefhebber zijn elke dag met veel plezier bezig met verzamelen, redigeren en content opmaken. Uiteraard met mooie en spannende fotobeelden.

 

Advertorials en gesponsorde blogs

Ook verzorgen wij advertorials/ads en gesponsorde artikelen voor kleine- en grote bedrijven in Europa. Denk aan Ikea, Caramba, Goodyear, Autoscout, Kroon-Oil motorolie. Ben je op zoek naar de vergelijkmachine voor verzekeringen dan is Overstappen.nl  een goede website om de prijs en voorwaarden goed te vergelijken. Wil je tips bij het Online auto verkopen kijk dan op speurders. Meer informatie over de verschillende trekhaken is Rameder een vergelijksite om rustig te bekijken


Auto nieuws

Sinds 1999 komen wij met dagelijks actueel auto nieuws en proberen wij het op een mooie en originele manier te tonen aan de bezoekers. Vanaf 2009 hebben wij ook een rubriek spyshots en daar verzorgen de spyfotografen erg veel en goed werk. Wekelijks komen er via onze redactie e-mails binnen met spyshots die zijn gemaakt door oplettende vakantiegangers, autoliefhebbers en mensen die onderweg zijn. Spyshots en spyvideo's zorgen voor veel reacties en gesprekstof voor ons en onze bezoekers. Leuk!

Contact en adverteren

Wilt u sponsor worden van Autoliefhebber? Adverteren op onze website? Of hebt u andere vragen? Neem dan contact op via info@autoliefhebber.com en wij nemen binnen 2 dagen contact met u op.

Autoliefhebber.com | © 1998-2020 Contact: Autoliefhebber.com