Het ontwerp van het lichaam is nieuw voor zover het grote veranderingen ontvangt ten opzichte van de stijl van eerdere modellen, zoals de DB11 (waarmee het 30% van de structurele elementen deelt). De koplampen en de piloten voeren alle verlichtingsfuncties uit met behulp van LED's. De inhoud van de kofferbak is 350 liter, en er is extra ruimte achter de stoelen om dikke pakketten of bovenkleding achter te laten. Een Porsche 911 Turbo heeft veel minder capaciteit (115 l) en een Mercedes-AMG GT S, 175 liter.

De enige beschikbare motor op dit moment is, met wijzigingen, hetzelfde als de Mercedes-AMG GT en GT-S. Het is benzine, met acht cilinders in v, 4.0 liter cilinderinhoud, aanjager van twee turboladers. Het geeft 510 paarden bij 6000 tpm maximaal vermogen en 685 Nm maximaal koppel stabiel tussen 2000 en 5000 tpm. Dat wil zeggen, het is 74 pk krachtiger dan de motor van de vorige Vantage S (de krachtigste motor met V8) en bijna gelijk aan de Vantage V12 die tot 2013 in de uitverkoop was (517 HP, vergelijkende technische fiche). Het is vervaardigd met een nieuwe aluminiumlegering die lichter is dan de motor van de vorige Vantage (het was een V8 van 4,7 liter) en wordt achter de vooras geplaatst. De gewichtsverdeling van de nieuwe Vantage is 50:50. De transmissie is automatisch van type converter van paar, van acht relaties, vervaardigd door ZF.

Het chassis is een evolutie van de werknemer in de DB11, met 70% van de nieuwe componenten voor de Vantage. Het is gemaakt van aluminium en heeft een achterste subchassis waarvan Aston Martin de stevigheid van de montage benadrukt (wat, zoals aangegeven, voor veel stijfheid zorgt).

De ophanging heeft instelbare hardheidsdempers (met drie standen: Sport, Sport Plus en Track) en de wielen zijn Pirelli P Zero ontwikkeld door de expert voor de Vantage, 255 mm breed op de vooras en 295 mm aan de achterkant. De diameter van de twee beschikbare wielen is 20 inch, waardoor de standaard of optioneel smeedwerk wordt gegoten.

Het ontwerp van het dashboard en de middenconsole is nieuw en volledig verschillend van de vorige modellen. De knoppen van de versnellingshendel hebben een nieuwe verdeling, en er zijn knoppen en een aanraakoppervlak voor sommige functies. De airconditioning combineert draaiknoppen en hendels "om het analoge rijgevoel van de Vantage te behouden". Volgens Aston Martin is de rijpositie 10 mm lager dan in de vorige Vantage en is er meer hoogte vergeleken met het dak voor hoge inzittenden.

Het ontwerp van de nokken is nieuw, heeft een gereviseerd gevoel voor een meer bevredigend gevoel en "zijn ontwikkeld om de bestuurder op en neer te schakelen zonder zijn handen op het stuur te hoeven verplaatsen."

Standaard zijn de stoelen en enkele stukken bekleed met leer en alcantara. Optioneel kan het op grote schaal worden aangepast met verschillende combinaties van dezelfde stoffen voor meer oppervlakken, en het kan lijsten hebben van verschillende materialen (zoals koolstofvezel of aluminium). Deze mogelijkheid tot personalisatie is tot op zekere hoogte uitbreidbaar naar buiten toe, met randen in verschillende afwerkingen. Er is een optioneel pakket genaamd Sports Plus, met meer sportieve stoelen en een stuurwiel.

Het multimediasysteem wordt beheerd via een acht-inch scherm, maar er is niet veel informatie over de connectiviteit met mobiele apparaten (er wordt alleen vermeld dat het een USB-, iPod- en iPhone-verbinding ondersteunt) en dat het Aston Martin-geluidssysteem hiermee wordt geassocieerd. Bij de standaarduitrusting heeft de Vantage een opening en start zonder sleutel, achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter.