Tijdens een chatsessie met de wereldwijde automobielpers, waaraan kon worden deelgenomen via diverse belangrijke websites zoals die van AutoBlogGreen, EV World, GM-Volt, GM FastLane en Chevrolet VoltAge, maakte Jon Lauckner afgelopen woensdag bekend dat de ontwikkeling van de Chevrolet Volt volledig op schema ligt. Lauckner, vice-president of global program management van General Motors is één van de grondleggers van de Chevrolet Volt.

De Volt, waarvan de prijs zo'n drie tot zes maanden voor de marktlancering bekendgemaakt zal worden, is momenteel voorzien van een generator die loopt op benzine of E85, maar er wordt ook gewerkt aan andere soorten krachtbronnen. Lauckner: "Uiteraard onderzoeken we alle relevante opties, die nog efficiënter zijn, zoals de volgende generatie HCCI (homogeneous charge compression ignition) generator-technologie die er veelbelovend uitziet. Ook is het mogelijk om in plaats van benzine het gebruik van LPG of CNG toe te passen."

Over de prestaties van de Chevrolet Volt licht Lauckner toe: "De acceleratie van 0 tot 100 km/u zal zo'n 5,9 seconden in beslag nemen, uiteraard afhankelijk van het aantal inzittenden en eventuele bagage. Maar dankzij de karakteristiek van een elektromotor - waarbij het maximum koppel al beschikbaar is vanaf 1 tpm - is het gevoel bij het accelereer vergelijkbaar met dat van een auto met 260 pk motor. En ik kan uit ervaring melden dat er bij 'volgas' rook van de spinnende banden komt."

Hoewel de ontwikkeling van de Chevrolet Volt in volle gang kijkt het ontwikkelingsteam nu al naar mogelijkheden in de verdere toekomst. Nogmaals Lauckner: "Uiteraard kijken we naar de mogelijkheden om de kosten te verlagen zodra het kan. Wij kijken daarbij met name naar ontwikkelingen met betrekking tot het batterijpakket, de aandrijfmotor en de elektronica. Die systemen zijn kostbaar in aanvang, maar we zien nu al dat deze toeleveringsindustrie steeds volwassener wordt."

In de webchat maakte Lauckner bekend dat de Volt ontworpen is om gedurende tien jaar of 240.000 kilometer dienst te doen, waarbij voortdurend dezelfde prestaties moeten worden geleverd. Maar daarna is het batterijpakket nog steeds geschikt om in een andere applicatie dienst te doen als stationaire energieopslag. Chevrolet overweegt overigens niet om de Volt optioneel te voorzien van zonnecellen op het dak. De energieopbrengst is daarvoor te gering en zou uitsluitend voldoende zijn om de aanjager van de verwarming van elektriciteit te voorzien.

Afsluitend nogmaals Jon Lauckner: "De ontwikkeling van elektrische voertuigen is een investering in de toekomst. Die elektrificatie is vandaagdedag in volle gang en de trend wordt iedere dag sterker. Chevrolet blijft enorm toegewijd om de Volt en andere voertuigen te ontwikkelen en op de markt te brengen. Wij zijn op dit moment baanbrekend bezig en wij verwachten ook in de toekomst koplopers op dit gebied te blijven."