De nieuwe Lotus Elise heeft in de categorie sportauto's hoogstwaarschijnlijk de allerlaagste CO2-waarde ter wereld. Het 2011 model zal op de komende Show van Genève, voorzien van tal van verbeteringen en vernieuwingen, zijn opwachting maken.

De belangrijkste wijzigingen voor de gehele modelreeks zijn:
• Nieuwe voorkant, nieuwe achterbumper, nieuwe motorafdekking
• Nieuw vormgegeven, geïntegreerde koplampen met LED daglichten en LED richtingaanwijzers
• Verbeterde aerodynamica met 4%, resulterend in een lager brandstofverbruik
• Nieuwe aluminium wielen
• Garantie uitgebreid van twee naar drie jaar en een maximum van 60.000 kilometer

Het Lotus Elise basismodel kenmerkt zich door:
• Moderne 1ZR-FAE 1.6-liter motor met Valvematic en dubbele VVT-I technologie voor verbeterde prestaties en efficiency van de motor
• Minder dan 155 g CO2 per km (een verbetering van 13% vergeleken met de Elise S)
• Gecombineerd brandstofverbruik van 6,14 liter / 100 km / 1 op 16!
• Nieuwe close ratio zesversnellingsbak
• Cruise control leverbaar als onderdeel van het Touring pack

De carrosserie, een evolutie
De nieuwe Elise modelreeks is al te bestellen en zal vanaf april 2010 in de showrooms staan. Het koetswerk is een evolutie van het iconische Elise-design, waarbij het karakter en de stijlvorm behouden zijn gebleven. Het uiterlijk is echter meer eigentijds geworden en heeft duidelijke stijlkenmerken van de Evora gekregen. Zoals bij ieder model van Lotus gaan ook bij de Elise stijl en functionaliteit samen.
De nieuwe Elise heeft een fraai vormgegeven voorzijde, met ondermeer een nieuwe bumper en een schelpvormige ‘motorkap', waardoor de Elise breder lijkt en duidelijk zichtbaar is op de weg.
Aan de achterkant wordt de nieuwe krachtbron afgedekt door een opvallende motorkap met een dubbele ‘ruggengraat'. De gewijzigde diffuser is agressiever geworden terwijl in de nieuw vormgegeven bumper ook de kentekenplaat is opgenomen.

De nieuwe koplampunits zijn voorzien van fraaie LED-lampen voor de dagrijverlichting en de richtingaanwijzers, waardoor het klassieke design een eigentijdse uitstraling heeft gekregen. De typische Lotus ‘mond' en andere carrosseriedetails zijn aangescherpt voor een nog dynamischer uitstraling, terwijl door de andere vormgeving van de koplampunits de Lotus een bredere ‘look' heeft gekregen. De koelopeningen zijn afgewerkt met lichtgewicht aluminium gaaswerk, dat zorgt voor een klassiek sportwagenkarakter.
De achterklep wordt nu bediend vanuit de cockpit en niet meer door een sleutel. De rijpositie, van de perfect gepositioneerde pedalen en het stuur tot de comfortabele, goede steun biedende stoelen met ProBax** technologie, zorgt ervoor dat de bestuurder een onderdeel van de auto wordt, en niet slechts een passagier.

De luchtweerstand is met 4% afgenomen dankzij de verbeterde aerodynamica. Tot slot is er de keuze uit twee prachtige, lichtgewicht wieldesigns, een zeer licht gesmeed wiel en een nieuw gegoten wiel.

Andere wijzigingen zijn:
De nieuwe Elise heeft een nieuw ontwikkelde 1.6-liter Valvematic motor die voldoet aan de EURO 5 normen. Deze krachtbron is 200 cc kleiner dan in het voorgaande Elise S model, maar levert evenveel vermogen: (136 pk bij 6.800 tpm) met een maximum koppel van 160 Nm bij 4.400 tpm. Het brandstofverbruik is met ruim 23% verbeterd naar 6,14 liter / 100km en de emissie is verlaagd met 13%*. Hierdoor heeft de Lotus Elise de laagste CO2-uitstoot ter wereld in het segment van de sportwagens. Deze motor is gekoppeld aan een nieuwe zesversnellingsbak, met betere, sportievere overbrengingen dan de vorige vijfbak.

De 1.6-liter motor wordt aangestuurd door het veelgeprezen Lotus T6 motormanagementsysteem. Voor het eerst is ook cruise control leverbaar op de Elise. De wielen zijn nieuw ontworpen voor de Elise en de optionele gesmede wielen wegen slechts 29,26 kg per set, 2,14 kg lichter dan een set lichtgewicht gegoten wielen. Beide zijn leverbaar in de kleur wit of zwart.

Quotes
Dany Bahar, Chief Executive van Group Lotus: "De Lotus Elise betekende 14 jaar geleden een revolutie op het gebied van sportauto's. Nu is de Lotus Elise groener geworden bij gelijkblijvende prestaties."
Donato Coco, Director Design voegt toe: "De Elise is een iconische sportwagen en het was belangrijk dat we het met het ontwerp niet moeilijker maakten. Dus zochten we naar puurheid, een verbeterde aerodynamica en een meer eigentijdse uitstraling met oog voor hoogkwalitatieve details."
Paul Newsome, Director van Lotus Product Engineering, licht toe: "We zijn altijd op zoek naar manieren om met de Elise toonaangevend te zijn en voor 2011 hebben wij het verbruik verbeterd zonder in te leveren op het gebied van puur rijplezier, want daar is de Elise legendarisch om. Andreas Prillmann, Chief Commercial Officer van Lotus Cars: "In de 14 jaar van productie heeft de Elise 32% van de gehele Lotus-productie in een periode van 61 jaar voor zijn rekening genomen, een teken van de grote populariteit. Het 2011 model van de Elise is groener, puurder en nog aantrekkelijker. De nieuwe Elise onderstreept Lotus' reputatie als één van de meest innovatieve sportwagenfabrikanten ter wereld."

Prestaties
Lotus Elise
0 - 100 km/u 6,7 seconden*
Topsnelheid 200 km/u*
Lotus Elise R
0 - 100 km/u 5,4 seconden
Topsnelheid 222 km/u
Lotus Elise SC
0 - 100 km/u 4,6 seconden
Topsnelheid 233 km/u

Het 2011 modeljaar Elise in detail.
De nieuwe 1.598 cc 1ZR-FAE motor is afkomstig Toyota. Cruciaal voor de prestaties en efficiency van deze krachtbron is het Valvematic systeem (een variabel valve lift mechanisme), dat wordt gecombineerd met het dubbele VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). De motor controleert voortdurend de openings- en sluitingstijden en de klephoogteregeling om de hoeveelheid binnenstromende lucht te reguleren voor een aanzienlijk gunstiger brandstofverbruik. Hierdoor worden optimale prestaties gegarandeerd omdat de motor onder optimale condities opereert.
Het maximale motorvermogen wordt geleverd bij het nagenoeg maximale motortoerental van 6.800 tpm; het maximumkoppel van 160 Nm komt vrij bij 4.400 tpm. Dit zorgt voor een goede combinatie van optimale trekkracht in het middelste toerengebied, maar de bestuurder kan ook ‘doortrekken' tot het maximum toerental van 7.000 tpm. Net zoals bij alle Elises zijn er drie oplichtende lampjes in het instrumentarium die aangeven wanneer het maximumtoerental wordt genaderd en er opgeschakeld moet worden wanneer alle drie lampjes branden!

De hoogte van de motorafdekking is verhoogd met 34 mm om plaats te bieden aan de grotere 1ZR motor vergeleken met de 1ZZ motor van het voorgaande model. Dit wordt grotendeels veroorzaakt door de Valvematic technologie. Hierdoor hadden de Lotus-ingenieurs de gelegenheid om de achterkant qua hoogte in lijn te brengen met de gewijzigde voor- en achterzijde van de Elise.

Chassis
De Lotus Elise heeft vanzelfsprekend het revolutionaire unieke, gelijmde aluminium chassis, met een lichtgewicht stalen subframe achter. Het chassis weegt 68 kilo en is enorm stijf. Een lichtgewicht stalen subframe achter fungeert ook als energieabsorberende structuur bij een aanrijding. Een lichtgewicht stalen subframe draagt de motor en de versnellingsbak. Aan de voorzijde zijn de radiator en belangrijke appendages in een hightech, energieabsorberende composiet structuur die lichtgewicht en compact is, en drie maal meer energie absorbeert dan een vergelijkbare stalen structuur.

Ride and handling
Het legendarische weggedrag van Lotus zorgt voor een superieur en sportief weggedrag. De Elise is een auto die er om vraagt om intensief bereden te worden. Het Lotus Elise basismodel weegt 876 kilo, waardoor dit model één van de lichtste, voor de weg gehomologeerde sportauto's ter wereld is. Dit lage gewicht vertaalt zich in efficiënte prestaties met een zo gering mogelijke invloed op het milieu op het gebied van emissies en brandstofverbruik. De efficiency van de Elise structuur betekent dat de 136 pk's zorgen voor fenomenale prestaties. Slechts weinig auto's kunnen zich meten met de nauwkeurigheid van de besturing, de reacties op het gaspedaal en de remmen van de Elise; al deze factoren dragen bij aan een excellente rijervaring met de Elise.

Veiligheid
De Elise heeft hoogwaardige AP Racing remklauwen vóór en Brembo remklauwen achter, die zijn verbonden met geventileerde 282 mm grote en geperforeerde gesmede ijzeren schijven voor een excellent remvermogen. De Elise komt standaard met een ABS-systeem, beproefd op het circuit, dat is ontworpen om normaal te fungeren onder normale rijomstandigheden. Het systeem is ontworpen om ook te functioneren op het circuit en grijpt pas in bij noodsituaties. Het ABS-systeem is verbonden met een lichtgewicht pedaalbox met stalen ophangsteunen en aluminium pedalen. De unit heeft een elektronisch (drive-by-wire) gaspedaal voor een snel, soepel en direct reageren van de motor. Het indrukwekkend remvermogen en de excellente handling zorgen voor een goede, primaire veiligheid en de samengestelde structuur vóór en achter zorgen voor een uitstekende secundaire veiligheid. Airbags en veiligheidsgordels met voorspanners zijn standaard op alle Elise modellen.

Van der Kooi Sportscars
Willem van der Kooi van Lotus-distributeur Van der Kooi Sportscars is blij met de komst van de ingrijpend vernieuwde Elise. "De Elise is een tijdloos model en mag zich al 14 jaar verheugen in een vaste schare liefhebbers. Maar in die periode is de aandacht wereldwijd voor brandstofverbruik en milieu hevig toegenomen en Lotus speelt daar met de nieuwste Elise uitstekend op in. Geavanceerde techniek, drastisch lagere CO2-emissie bij gelijkblijvende prestaties en een meer eigentijds uiterlijk maken de Elise weer helemaal bij de tijd."

Prijzen:
Lotus Elise S € 46.314,08
Lotus Elise R € 55.356,70
Lotus Elise SC € 60,836,74